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为什么奔驰都是期货
保证出厂质量吧汽车4s店的车辆库存是未实现销售的现车，称为备货车辆。而4s店的期货车辆是未实现生产的车辆，用户需求时，应与4s店先签定购车合同并支付定金，由该店通知生产厂家按排生产，有一定时间的等候。所以库存是现货可以当场提车而期货需要等待一定时间才能提车。
车聚君认为：现款奔驰G价格居高不下，主要由于市场需求上涨，中规奔驰G500的标准配置并不算尖端，可加价50.00万元，仍有人排队买，足够说明这款车的畅销。同时，平行进口同款的出现肯定抢了中规奔驰的生意，所以他们会向总部反映，控制海外进货源头。
因此短期内还难以大规模使用，奔驰方面也仅表示车辆具备AVP能力，但只能在条件允许的情况下予以开放。 从现在来看，L3和L4都还是期货，用户真正能用到的还是L2级自动驾驶系统，这方面奔驰也是毫不吝啬。 AVP暂时没法用不要紧，S级提供了遥控泊车技术。
为什么买奔驰e260进口那么少
进口奔驰E260车型在市场上相对较少见，主要受到以下几个因素的影响：车源稀缺！--：由于进口E260的利润空间较小，且订车周期较长，可能导致客户取消订单的概率提高，因此，许多人转向更易获得的E300L车型。
因为车源少，基本上经销商的利润空间没那么大（期货，订车时间太长，跨度大导致退订的概率上升），更多的是买北奔的E300LE260L。进口E价格贵，数量少，订车难，相对小众一点。
当然进口好！“国产”的某些零部件质量太..一般！还有就是装配工艺还和进口的有差距。
加速性能比较 其次，从性能角度看，国产奔驰E260的百公里加速时间为7秒，相比之下，进口奔驰E260则拥有更快的2秒加速时间，表明进口车型在动力响应上更为优秀。
至于0T车型与柴油车型则是无论是国产还是进口都没有提供。那么说到哪一款的性价比更高环节，笔者使用国产E260L运动型与进口E260运动版进行对比。在这里首先说明下，目前国产E级与进口E级在经销商处均有4-5万元的优惠，部分地区甚至达到5万元。
E260进口和E260L在外观设计上存在显著的区别，主要体现在前脸造型、轮辋花样以及尾部造型三个方面。首先，从前脸造型上看，国产的奔驰E260下进气格栅采用了一体式设计，这使得整个前脸看起来更加大气和稳重。而进口的奔驰E260则采用了三段分体式设计的下进气格栅，这种设计更具运动感和时尚感。
做期货到底有多少人能赚到钱?(不懂的和拉客户的一边去!)
1、首先，期货里赚到钱或者赚过钱的很多，也可以说盈利很容易，但是能稳定盈利的很少；其次，到底有多少，众说纷纭，最少的说法是万分之几，再多一般也就说百分之20到30，注意，这里说的是较稳定的盈利，比如年收益10%、20%的。
2、可以的。期货业务员就是拉客户到公司开户，然后个人收取他们的交易手续费佣金。简单来说就是拉客户给期货公司，公司从客户的手续费里给业务提成，说白了就是经纪人收佣金。期货里最快的当属股指期货交易，一手赚几千元只是分分秒秒的事。
3、现在各个期货公司的工作人员拿的提成是按照给客户手续费的标准减去交易所的标准，剩余资金的百分比来拿提成，是按照交易费用来拿，比如你做一手大豆手续费是7，减去交易所的标准是4 ，剩余3。
4、交易员是100个进去，磨练几个真正有实力的。所以没钱途，至少大多数人是这样。少数出类拔萃的，那就不是月薪上万了，而是老总得捧着宝待你了，伦敦鲸事件中的交易员，在事件爆发之前每年为摩根大通赚几亿美元。所以你懂的。
骂得越多卖得越好!最终逃不过这些车的真香定律!
这样的品控让那些有着新能源续航焦虑症的群体可以安安心心地去提车了。
几乎所有人都曾被真香定律征服，就算将场景转换至汽车领域亦是如此。有多少刚开始不被看好的车型，最终能够喜迎热销，这一切都是真香定律这只无形的手在“作怪”。
任凭大家怎样吐槽全新宝马4系的外观，终究还是逃不过真香定律。其实从这一代宝马3系开始，巴伐利亚人的设计团队仿佛就丢掉了沉重的历史包袱，整车的设计美感开始走向柔美的女性化风格。只不过到了全新宝马4系，它的争议比起宝马3系多了一丢丢。增大的前中网格栅，说明这个时代的审美取向在发生变化。
